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Comecialização de álcool combustível no Brasil - Março/2008.
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Comecialização de álcool combustível no Brasil - Março/2008.
Quarta-feira, 04 de Março de 2008.
Cada dia mais nos convencemos que será conveniente em determinadas bases de distribuição do País, que as Distribuidoras encontrem mecanismos para o desenvolvimento de um bom contrato, que atenda ambas as partes.
No momento, estamos iniciando o passeio de álcool pelo País, porém em uma situação completamente diferente dos anos anteriores, não temos um forte aliado chamado logística.
Ofertas são várias, demandas idem, porém a dificuldade de encontrar carretas disponíveis e com garantia de carregamento, é cada dia que passa mais difícil. Certamente algumas Transportadoras se destacam neste caos brasileiro, fortalecendo ainda mais a parceria como um todo, mas não é o suficiente para acalmar os players dos mercados envolvidos, seja a Distribuidora que compra na modalidade CIF, Usina que vende direto ou contratando os serviços de Unidades de Logística dentro das Corretoras, sempre tem uma preocupação constante até a chegada do produto na base destino.
Como se não bastasse todos os problemas, não é somente chegar à base, tem que descarregar e para isso teremos que encontrar tancagem disponível, que na sua maioria é desproporcional ao crescimento das vendas no Brasil como um todo, faltou investimento. Enfim, também somos sabedores que melhorias na malha rodoviária do País são obrigatórias, somente a título de curiosidade, temos apenas 11% de área pavimentada, correspondendo a 1.7 milhão km/área.
A rede dutoviária brasileira tem 20.000 km enquanto a americana 440.000 km, apenas alguns números que nos mostram que temos muito trabalho pela frente..
Postado as 15:32h
FAÇA AQUI SEU COMENTÁRIO !
Comentários:
Jorge Prado disse ...
Com a situação atual que estamos atravessando, em que há fila de espera para compra de novas carretas, entrada da obrigatoriedade de mistura do biodiesel ao diesel, só para citar alguns fatores,faz com que todas as partes envolvidas no processo logístico fiquem sem a possibilidade de uma programação a longo prazo. No caso do álcool combustível,agrega ainda mais a sazonalidade dos preços, o que dificulta a contratação de longo prazo, sob risco de desposicionamento de preços pelos Compradores. Em determinadas bases de armazenamento, a movimentação de produto é grande entre boa parte das Distribuidoras, porém, devido aos tanques existirem há longa data, dimensionados para a movimentação da época, formam-se longas filas de carretas para descarga, mesmo com as Distribuidoras necessitando, e muito, do produto, muitas vezes já comprometido com a entrega para sua rede de Postos. Esses são apenas poucos e pequenos pontos de uma grande rede que movimenta nosso País, e que necessitam urgentemente de novos investimentos e modernização dos modelos já existentes.
Postado em 13/03/2008 às 09:05h
Alicio Ramos Vieira disse ...
Esta faltando caminhões, carretas e o pior motoristas. Caminhões e Carretas há como aumentar a produção e até importar ( se as condições favorecerem ), e o motorista...
Que temos que repensar nossa logística é fato, mas enquanto cresce a cada dia escolas de logística ( isto é ótimo ), ainda não vejo movimentos com relação a formação de motoristas para transporte de produtos perigosos.
Acho que está na hora do Governo, as entidades de classe e as empresas ( Transportadores e grandes embarcadores ), montarem a escola do motorista de carga perigosa do futuro.
Postado em 18/03/2008 às 15:07h
Cada dia mais nos convencemos que será conveniente em determinadas bases de distribuição do País, que as Distribuidoras encontrem mecanismos para o desenvolvimento de um bom contrato, que atenda ambas as partes.
No momento, estamos iniciando o passeio de álcool pelo País, porém em uma situação completamente diferente dos anos anteriores, não temos um forte aliado chamado logística.
Ofertas são várias, demandas idem, porém a dificuldade de encontrar carretas disponíveis e com garantia de carregamento, é cada dia que passa mais difícil. Certamente algumas Transportadoras se destacam neste caos brasileiro, fortalecendo ainda mais a parceria como um todo, mas não é o suficiente para acalmar os players dos mercados envolvidos, seja a Distribuidora que compra na modalidade CIF, Usina que vende direto ou contratando os serviços de Unidades de Logística dentro das Corretoras, sempre tem uma preocupação constante até a chegada do produto na base destino.
Como se não bastasse todos os problemas, não é somente chegar à base, tem que descarregar e para isso teremos que encontrar tancagem disponível, que na sua maioria é desproporcional ao crescimento das vendas no Brasil como um todo, faltou investimento. Enfim, também somos sabedores que melhorias na malha rodoviária do País são obrigatórias, somente a título de curiosidade, temos apenas 11% de área pavimentada, correspondendo a 1.7 milhão km/área.
A rede dutoviária brasileira tem 20.000 km enquanto a americana 440.000 km, apenas alguns números que nos mostram que temos muito trabalho pela frente..
Postado as 15:32h
FAÇA AQUI SEU COMENTÁRIO !
Comentários:
Jorge Prado disse ...
Com a situação atual que estamos atravessando, em que há fila de espera para compra de novas carretas, entrada da obrigatoriedade de mistura do biodiesel ao diesel, só para citar alguns fatores,faz com que todas as partes envolvidas no processo logístico fiquem sem a possibilidade de uma programação a longo prazo. No caso do álcool combustível,agrega ainda mais a sazonalidade dos preços, o que dificulta a contratação de longo prazo, sob risco de desposicionamento de preços pelos Compradores. Em determinadas bases de armazenamento, a movimentação de produto é grande entre boa parte das Distribuidoras, porém, devido aos tanques existirem há longa data, dimensionados para a movimentação da época, formam-se longas filas de carretas para descarga, mesmo com as Distribuidoras necessitando, e muito, do produto, muitas vezes já comprometido com a entrega para sua rede de Postos. Esses são apenas poucos e pequenos pontos de uma grande rede que movimenta nosso País, e que necessitam urgentemente de novos investimentos e modernização dos modelos já existentes.
Postado em 13/03/2008 às 09:05h
Alicio Ramos Vieira disse ...
Esta faltando caminhões, carretas e o pior motoristas. Caminhões e Carretas há como aumentar a produção e até importar ( se as condições favorecerem ), e o motorista...
Que temos que repensar nossa logística é fato, mas enquanto cresce a cada dia escolas de logística ( isto é ótimo ), ainda não vejo movimentos com relação a formação de motoristas para transporte de produtos perigosos.
Acho que está na hora do Governo, as entidades de classe e as empresas ( Transportadores e grandes embarcadores ), montarem a escola do motorista de carga perigosa do futuro.
Postado em 18/03/2008 às 15:07h
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